Atom выходит на массовый выпуск электромобиля в России.
Летом начались предсерийные поставки, а теперь запущена полноценная сборка перед стартом продаж.
Спрос на электромобили растёт на фоне дефицита топлива, но высокая цена и конкуренция ставят под вопрос перспективы Atom.
Производство и планы
Проект родился пять лет назад; первоначальным партнёром считался КамАЗ, инвестором стал его глава Сергей Когогин. Позже присоединился Росатом: батареи выпускает Рэнера.
Осенью 2026 года Atom стал серийным. Сборка идёт на заводе „Москвич“. План — 20 машин в смену. К 2028 году в Москве планируется выпустить 10 тысяч автомобилей.
Для российского рынка это амбициозная цель: за 2025 год рынок электромобилей составил около 12,5 тысяч единиц.
Технические характеристики
Городской автомобиль класса B по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia. Батарея — 77 кВтч; зарядка до 160 кВт. Двигатель сзади, 204 л.с.; разгон 0–100 км/ч за 8 секунд.
Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует традиционная панель приборов — вместо неё экран на руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за расположения мотора. Для такси есть версия без переднего пассажирского кресла.
Цена и перспективы
Цена около 3,98 млн рублей (примерно 47 тысяч долларов). По доллару это немного дороже Tesla Model 3 в США. Соперник BYD Dolphin стоит 1,3–1,6 млн рублей — эквивалент 100–130 тысяч юаней.
Госсубсидия до 925 тыс. рублей снижает цену до примерно 3,055 млн, но итог остаётся значительным.
Перспективы: Atom превосходит конкурентов по батарее и динамике, но уступает по габаритам и цене. Частные покупатели — ниша, например состоятельные люди; наилучшие перспективы — такси, каршеринг и госорганы.
