Что произошло
15 июня Федеральная служба судебных приставов по требованию прокуратуры наложила обеспечительные меры на активы Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК). Под арест попали ряд юридических лиц и счетов компании.
- ООО «ЕПК — Новые технологии»
- ОАО «ЕПК Волжский»
- ОАО «ЕПК Самара»
- ООО «ЕПК Кузница»
- АО «ЕПК Саратов»
- ООО «Торговый дом ЕПК»
Детали проверок
По информации из надзорных источников, на отдельных предприятиях, в том числе на бывшем Заводе авиационных подшипников и на ООО «ЕПК Кузница», проводились выемки документов сотрудниками прокуратуры. В ведомствах официальных комментариев пока нет.
Источник в надзорных органах не исключил, что арест счетов и имущества может быть связан с возможным изъятием активов в пользу государства в связи с предполагаемыми грубыми нарушениями на предприятиях.
Смена собственников и структура владения
Весной 2023 года ключевые российские активы ЕПК были проданы Александром Москаленком в закрытый паевой инвестиционный фонд — «Фонд промышленных инноваций». Конечные бенефициары фонда остаются малоизвестными. За Москаленком при этом остался завод в Казахстане (Степногорск) и доля в производителе кассетных подшипников «ЕПК‑Бренко».
Ранее с ЕПК связывали деловые отношения с бывшим владельцем, который в мае 2025 года оставил пост депутата Государственной Думы.
Почему это важно для отрасли
Арест активов крупнейшего производителя происходит на фоне системных проблем российской подшипниковой отрасли. Производство подшипников в стране существенно сократилось за несколько десятилетий: если в 1991 году выпуск превышал 700 млн штук в год, то в 2024 году он снизился до менее чем 100 млн штук. Полный производственный цикл обеспечивается примерно для 20 млн штук в год, доля отечественной продукции на внутреннем рынке составляет около 23%.
Рынок сильно зависит от импорта и реэкспорта: нередко комплектующие поставляются извне или реализуются под видом российских изделий. После санкций цены на продукцию западных производителей существенно выросли, а сроки поставок увеличились до нескольких месяцев.
Подшипники критичны для железнодорожного транспорта, машиностроения и оборонной промышленности. Эксперты предупреждали, что при разрыве связей с западными поставщиками возможен дефицит некоторых типов высоконагруженных подшипников.
Предыдущие случаи
Ранее в регионе уже предпринимались меры против других производителей подшипников: в одном из случаев следствие считало, что владельцы поставляли предприятиям оборонного комплекса дешёвую контрафактную продукцию из Китая под видом собственной.
