Локализация такси: рост тарифов и сложности обновления парка по всей России

Российские таксопарки не спешат закупать отечественные автомобили после принятия закона о локализации такси. По данным отраслевых оценок, к 1 марта — началу октября в реестр такси внесено около 40 тысяч машин, соответствующих новым требованиям. По оценке компании «Максим», доля локализованных автомобилей, недавно зарегистрированных, не превышает 12% от общего парка. По данным опросов таксопарков, 53,3% машин возрастом от 3 до 5 лет, а около трети эксплуатируемых авто старше пяти лет.

Пять лет — оптимальный срок службы машины в пассажирском такси; после этого паркам следует выводить авто. Однако перевозчики продолжают эксплуатировать транспорт из‑за невозможности замены. Согласно опросу, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными. Также 70% назвали высокими ставки по кредитам и лизингу. Экономика рынка такси в текущих условиях затрудняет обновление парков, отмечает эксперт.

Чтобы приобрести отечественные автомобили, таксопаркам нужна поддержка. Эксперт допускает, что власти могут включить в тариф на поездки сбор на замену автомобилей в размере 10–20 рублей. В любом случае паркам придется покупать автомобили, выпущенные на российских заводах; как отмечает он, их высокая цена — дополнительные издержки перевозчиков, которые, в конечном счете, лягут на тарифы на перевозку и приведут к росту тарифов.

По словам экспертов старые автомобили вряд ли уйдут полностью — часть уйдет в серую экономику. Формально это будет не перевозка такси, а нечто вроде «аренда транспортного средства с экипажем». Но заказчику через чат‑бот, как и раньше, будет важно получить перевозку по приемлемой цене.

Он прогнозировал, что к концу этого года — началу следующего года стоимость поездки на такси может вырасти в среднем на 10–15%.