Что предлагается.
Власти обсуждают смягчение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам и организациям пакет инициатив, подготовленный научным сообществом.
Одно из главных решений — разрешить выпускать керосин, который замерзает при ‑50°C вместо ‑60°C. По госстандартам такое топливо годится для полетов по всей стране; благодаря этому заводы смогут дополнительно выпускать до 250 тысяч тонн топлива в месяц.
Также предлагается привлечь к производству небольшие частные НПЗ и выпускать синтетическое топливо из газа. Однако эксперты сомневаются в успехе малых предприятий, у многих нет необходимого оборудования.
Авиаперевозчики предупреждают, что изменения в составе топлива потребуют длительных проверок на безопасность и могут занять несколько лет.
Недавно правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3, Евро‑4. Власти заверили, что решение временное и направлено на стабильное снабжение внутреннего рынка топливом.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Однако разрешение увеличить содержание серы в бензине до уровня Евро‑3 в 15 раз может вызвать рост смога и проблемы со здоровьем, а также ускорить износ деталей в современных автомобилях, рассчитанных на Евро‑5.
