Российские власти обсуждают ряд мер по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, на фоне атак беспилотников и ограничений судоходства.
Какие варианты защиты предлагают
- установка пулемётов и специально подготовленных огневых позиций на палубе;
- мобильные ракетные установки и другое тяжёлое вооружение на отдельных этапах маршрута;
- броневые панцири, мешки с песком и другие физические укрепления;
- сети и технические средства противодействия беспилотникам;
- сопровождение судов военными катерами на участках между Азовским и Чёрным морями.
Предусматривается, что военные могут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря и устанавливаться на специально оборудованных площадках; после прохождения Керченского пролива вооружение и военные могли бы покидать суда.
Кто будет платить и насколько это эффективно
Часть предложений предполагает возложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев. Участники рынка выражают сомнения в эффективности таких мер и указывают на их высокую стоимость.
Правовой аспект
Представитель Кремля отметил, что в соответствии с международным морским правом торговые суда не могут быть вооружены, при этом военно‑морской флот может принимать меры по их защите. Власти призывают расценивать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
Последствия для экспорта и рынка
Через Азовское море проходит до четверти российской поставки зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля там практически остановилась: эксперты предупреждают о возможных ежемесячных потерях экспорта в объёме 0,5–1,5 млн тонн. Одновременно взаимные удары по портовой инфраструктуре привели к росту цен на пшеницу до двухлетних максимумов.
