В России предлагают массово переходить на цементобетонные дороги ради экономии бюджета

В России рассматривают массовое строительство дорог с цементобетонным покрытием (ЦБП) как меру экономии бюджета. Одна из крупных компаний отрасли планирует до конца 2026 года проложить первые 45 участков ЦБП; по оценке, применение таких технологий может привести к экономии порядка 573,2 млрд руб. за ближайшие 11 лет.

Правительство начало изучать возможность масштабного использования ЦБП в 2025 году: профильные министерства получили поручение оценить экономическую эффективность и сравнить нормативы стоимости прокладки дорог при разных типах покрытий. По существующим нормативам километр асфальтовой дороги обходится примерно на 9–11% дороже, чем километр с цементобетонным покрытием.

Почему предлагают переход на ЦБП

• Ожидаемая экономия на строительстве и эксплуатации дорог.
• Долговечность жестких покрытий в условиях интенсивного грузового движения — в ряде стран доля таких дорог значительно выше: порядка 24–47% от сети.
• Поддержка цементной отрасли на фоне трудностей в строительном секторе.

Сомнения и риски

• Дорожные службы указывают на снижение эксплуатационно‑технических характеристик ЦБП под действием множества факторов.
• Шипованная резина способствует образованию колеи, выбоин и ухудшению ровности покрытия, что в ряде стран приводит к ограничению использования шипов на ЦБП.
• Перепады температуры, промерзания и влага вызывают термические напряжения и трещинообразование, особенно заметные в суровых климатических условиях России.
• Ремонт цементобетонных плит сложнее и долговечность локального ремонта ниже: часто требуется замена целых плит, что делает восстановление более длительным и затратным по сравнению с асфальтом.

По оценкам экспертов, хотя в отдельных условиях ЦБП оправдано, переход потребует учёта климатических особенностей, логистики ремонта и изменения правил эксплуатации (включая регулирование использования шипованной резины). Кроме того, массовое строительство таких дорог может служить фактором поддержки цементного бизнеса.

Бюджет и сроки

На фоне дефицита бюджета уже были сокращены расходы на строительство и ремонт федеральных трасс: текущие годовые траты уменьшены на миллиарды рублей, а общее финансирование дорожной программы на ближайшие шесть лет снизилось примерно на 100 млрд руб.. Бюджет дорожного ведомства также уменьшится более чем на 20 млрд руб. по сравнению с первоначальными планами.

Итоговое решение о массовом переходе на цементобетонные покрытия потребует баланса между краткосрочной экономией при строительстве, долгосрочными затратами на эксплуатацию и возможными техническими ограничениями в условиях российского климата.