Федеральные власти сняли с приоритетного списка проект строительства железнодорожной ветки до Ханты‑Мансийска. Речь шла о 200‑километровом ответвлении от действующих магистралей, оценённом ранее примерно в 40 млрд рублей.
Как складывалась ситуация
Официальные планы по ветке были зафиксированы ещё в 2013 году: предлагались несколько трассировок с заходом на Ханты‑Мансийск с запада, востока или юга. Несмотря на расчёты и оценки, реального начала строительства так и не произошло.
В начале мая местные власти сообщили, что поезда до Ханты‑Мансийска планируют запустить к 2035 году, ссылаясь на утверждённые стратегические документы правительства.
«Поезда поедут до 2035 года», — заявили представители регионального департамента дорожного строительства и транспорта.
Однако через несколько дней стало известно, что федеральные органы в апреле сочли проект «несвоевременным» и исключили его из перечня приоритетов региона.
Когда обсуждение возобновится — пока неизвестно.
Последствия для региона
В Ханты‑Мансийске проживает более 100 тысяч человек. При отсутствии железнодорожного сообщения основная часть грузов поступает автотранспортом, что сказывается на логистике и цене товаров, в том числе продовольствия.
Кроме того, с 2022 года российская железнодорожная компания приостановила ряд масштабных проектов и проводит перераспродажу активов в условиях экономического давления, что также влияет на возможность реализации крупных строительных инициатив.
