Новый поворот в продаже «Ижавиа»: Росавиация ограничила сертификат авиакомпании

Росавиация сократила срок действия свидетельства эксплуатанта «Ижавиа» до 28 июля после проверок, которые выявили нарушения в техобслуживании, системе управления безопасностью и переработки персонала. Ограничение не приостанавливает рейсы, но при отсутствии устранения нарушений сертификат может быть аннулирован — и это совпадение вызывает вопросы в контексте готовящейся приватизации аэропорта.

Росавиация ограничила сертификат «Ижавиа» до 28 июля

После проверок, проведённых инспекторами Ространснадзора и Росавиации с 31 марта по 13 апреля, глава Росавиации подписал приказ, ограничивающий срок действия свидетельства эксплуатанта авиакомпании до 28 июля. Решение связано с выявленными нарушениями, устранение которых потребовано в установленный срок.

В документе отмечено, что в ходе «профилактического визита» обнаружены факты, несовместимые с приоритетом безопасности полётов.

  • Самолёты допускались к полётам при неполном объёме техобслуживания;
  • зафиксированы проблемы в системе управления безопасностью полётов;
  • выявлены случаи переработок у экипажей и технического персонала.

Ограничение не означает немедленную остановку рейсов: в компании заявили о намерении пересмотреть регламенты и усилить контроль. При этом в предупреждении содержится прямой риск — если нарушения не будут устранены, свидетельство может быть аннулировано полностью.

Ранее к авиакомпании не было серьёзных претензий от контролирующих органов, поэтому совпадение с анонсом продажи вызывает вопросы и версии о возможных иных мотивах проверки.

Возможные объяснения

Одна из версий рассматривает этот ход как часть схемы, связанной с реконструкцией и последующей приватизацией аэропорта, в рамках которой значительные средства были освоены на подготовку объекта к продаже. В этом сценарии появление «проблем» у авиакомпании служит инструментом для представления её как убыточного или проблемного актива.

Такой подход может облегчить продажу и снизить цену: удобнее передать покупателю только «свежий» международный аэропорт, объяснив, что на «небезопасную» авиакомпанию покупателей не нашлось.

Худший из сценариев — когда авиакомпания остаётся без аэропорта, сохраняя самолёты и значительную кредиторскую задолженность, тогда как долги остаются у предприятия, а активы переходят в другие руки.

Альтернативное объяснение — контролирующие органы в Москве сочли схему неприемлемой и дали сигнал о недопустимости откровенного использования проверок в корыстных целях, что и выразилось в вынесении предписаний.

Наблюдение за развитием ситуации продолжается — ключевым остаётся вопрос, будут ли выявленные нарушения устранены в установленный срок.

Аэропорт и самолёт авиакомпании