Правительство вводит импортный демпфер для дизельного топлива

Правительство подготовило нормативную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по схеме, аналогичной действующей для бензина. В рамках нового механизма импортеры смогут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между внешними и внутренними ценами, сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев.

Как будет работать демпфер

Механизм предусматривает выплаты импортёрам, чтобы сделать привлечение топлива из‑за рубежа экономически целесообразным. По замыслу властей, это позволит оперативно наращивать поставки и удовлетворять потребности российских потребителей даже при высокой разнице цен на мировом и внутреннем рынке.

Почему возник дефицит и каковы последствия

Удар по мощности нефтепереработки привёл к резкому снижению выпуска нефтепродуктов: производство дизеля сократилось почти на 40% — больше, чем выпуск бензина, который снизился примерно на четверть. Это усугубило дефицит топлива, особенно в южных аграрных регионах, где идёт уборочная кампания.

На автозаправках введены лимиты — 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. Цены на дизель взаимно выросли: по итогам июня годовой рост составил порядка 18%, что является рекордом за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, несмотря на приостановку части экспортных поставок.

Исторически страна была крупным экспортером дизтоплива — около 40–50% производства ранее уходило за рубеж. Например, в 2023 году внутреннее потребление оценивалось в порядка 52 млн тонн, из которых значительная доля шла на экспорт.

Кого могут привлечь в качестве поставщиков

В качестве потенциальных внешних поставщиков рассматриваются страны, готовые нарастить поставки нефтепродуктов. Пока что поступали лишь небольшие партии бензина, поэтому для покрытия дефицита дизеля потребуются значительно большие объёмы.

Аналитики оценивают дефицит нефтепродуктов на внутреннем рынке в пределах нескольких сотен тысяч тонн в месяц, что и стало одной из причин ускоренного запуска механизма импортного демпфера.

Ключевые тезисы

• Вводится импортный демпфер для дизеля — государственные компенсации импортёрам.
• Механизм направлен на оперативное привлечение объёмов топлива из‑за рубежа.
• Производство дизеля сократилось почти на 40% после ударов по НПЗ.
• На АЗС введены лимиты; цены выросли рекордно за 15 лет.
• Дефицит оценивают в сотни тысяч тонн в месяц, потребуются крупные импортные поставки.