Временный переход на топливо пониженного экологического класса Евро‑3 в целом не приведёт к массовым поломкам автомобилей, но для машин последних поколений это может ускорить износ ряда дорогостоящих узлов, предупреждают эксперты.
Что произошло
До конца года правительство разрешило ряду нефтеперерабатывающих заводов выпускать бензин и дизель с характеристиками стандарта Евро‑3 для повышения надёжности топливообеспечения. Это временная мера, направленная на стабилизацию поставок.
Кого это затронет
Наибольшую чувствительность к топливу более низкого экологического класса проявят автомобили последних поколений — особенно с турбированными двигателями и современными системами очистки выхлопов.
Какие риски при длительном использовании
- ускоренный износ каталитических нейтрализаторов;
- выход из строя кислородных датчиков;
- засорение и повреждение сажевых фильтров;
- повышенная нагрузка на элементы топливной и выпускной систем.
Эффекты могут накапливаться и проявиться не сразу, а через несколько лет эксплуатации при регулярном использовании такого топлива.
Как минимизировать риски
Автовладельцам советуют внимательнее следить за техническим состоянием машины: регулярное обслуживание, своевременная диагностика датчиков и фильтров, использование рекомендованных присадок и по возможности заправка качественным топливом помогут снизить вероятность дорогостоящих ремонтов.
Почему НПЗ не будут перестраивать производство
По оценкам специалистов, переход на выпуск топлива Евро‑3 для части заводских мощностей возможен без масштабной переналадки технологических процессов — мера носит временный характер и направлена на обеспечение стабильных поставок.
