Мировые поставки дизельного топлива оказались под серьёзным давлением после запрета на экспорт из России, который совпал с новым обострением на Ближнем Востоке. Это сочетание факторов привело к резкому росту оптовых цен и ставит под вопрос усилия по сдерживанию инфляции.
Запасы дизеля были невысоки ещё до введения запрета: с учётом сокращённых поставок со стороны России, одного из крупнейших экспортёров, рынку стало трудно быстро восполнить дефицит. Параллельно поставки через Ормузский пролив неоднократно оказывались под угрозой из‑за эскалации, что дополнительно снизило предложение на мировом рынке.
На оптовом рынке премия дизеля к сырой нефти достигла рекордных значений — это означает, что снижение цен на сырую нефть не привело к удешевлению дизеля для автолюбителей и сельхозпроизводителей.
«Ключевой вопрос теперь в том, как долго это продлится. Фундаментально, с учётом российского запрета на экспорт, остальной мир не производит достаточно дизеля, чтобы удовлетворить текущий спрос… всё может обернуться довольно скверно».
Ранее Россия обычно экспортировала около 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, преимущественно в Бразилию и Турцию. По данным аналитиков, морские поставки в июне упали примерно до 260 тыс. баррелей в сутки — минимума за последние годы. Также отмечается, что ряд ударов по перерабатывающим мощностям сократил способность страны быстро восстанавливать экспорт: восстановление многих установок может занять месяцы или годы из‑за ограничений на поставку сложного оборудования.
Внутренние цены на дизель в России с начала года уже выросли примерно на 16%. Эксперты предполагают, что запрет на экспорт может быть попыткой перераспределить дефицитное топливо в пользу внутреннего рынка и промышленности, а также снизить нагрузку на критическую технику.
Аналитики предупреждают, что дефицит может особенно остро сказаться в странах Африки, Латинской Америки и Юго‑Восточной Азии с меньшей покупательной способностью. При этом запасы дистиллятов в США остаются на очень низком уровне по историческим меркам, что дополнительно ограничивает глобальную возможность компенсировать исчезающие поставки.
Кроме того, после удара беспилотников прекратил работу один из крупнейших российских НПЗ в Омске; завод остановил продажи бензина и дизеля на бирже, что ещё сильнее сужает рыночное предложение.
