Власти Новосибирской области сообщили о напряжённой ситуации с топливом: значительная часть автозаправочных станций не работает, на функционирующих — очереди. Общественный транспорт продолжает работу в штатном режиме, заявил замгубернатора Олег Клемешов.
Для обеспечения работы экстренных и коммунальных служб власти организовали приоритетную заправку: с 03:00 до 05:00 на станциях сети «Газпромнефть» действует приоритет для общественного и специального транспорта, коммунальных служб и скорой помощи. Дополнительно с 12:00 до 15:00 на ряде АЗС в Новосибирске, Бердске и Искитиме будет обеспечена приоритетная заправка круглосуточных экстренных служб.
Для увеличения числа точек отпуска топлива в регионе возобновили работу части безоператорных станций с дистанционным контролем. По словам представителей властей, коммунальные службы и общественный транспорт работают в обычном режиме.
Как началась проблема
Первые признаки трудностей с поставками топлива в регионе проявились в конце июня: сначала зафиксировали рост оптовых цен, затем отдельные АЗС ограничили продажу бензина до 40 литров в одни руки. В последующие дни часть заправок повысила цены, а некоторые временно прекратили продажи для физических лиц.
Из‑за дефицита на некоторых заправках образовались длинные очереди. Водители создают чаты для обмена информацией о доступности топлива и обсуждают перевод автомобилей на газ. К началу июля цена бензина АИ‑95 на отдельных АЗС достигала примерно 140 рублей за литр, тогда как в мае средняя цена по стране составляла около 69,95 рубля за литр.
Масштаб проблемы по стране
Проблемы с поставками топлива распространились по всей стране: примерно в 60 регионах вводят те или иные ограничения при продаже бензина и дизеля. На это повлияли повреждения ряда нефтеперерабатывающих заводов и объектов топливно‑энергетического комплекса, что сократило предложение на внутреннем рынке.
Власти разрешили оборот топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это топливо с повышенным содержанием серы (в бензине до 150 мг/кг, в дизеле до 350 мг/кг), тогда как у «Евро‑5» допустимое содержание серы составляет около 10 мг/кг.
Чтобы компенсировать дефицит, региональные и федеральные власти наращивают импорт нефтепродуктов: ведутся переговоры с иностранными поставщиками, часть партий уже доставляется морским путём и по другим логистическим схемам.
