Российские власти не нашли средств в бюджете на полноценное финансирование замены устаревшего гражданского флота. До 2030 года планировалось списать все «река–море» суда старше 40 лет и в течение десяти лет построить примерно 500 новых сухогрузов, контейнеровозов и танкеров. На льготный лизинг судов, которые должны были построить судостроительные предприятия, в 2026–2030 годах предполагалось потратить около 290 млрд руб.
Чем предлагают покрыть дефицит
Вместо прямых бюджетных ассигнований правительство предлагает компенсировать расходы за счёт роста тарифов на освидетельствование судов в возрасте до 30 лет и старше, а также за счёт надбавки к портовому сбору за тонну перевезённого груза. По оценкам, такие меры в сумме могли бы дать порядка 210 млрд руб.: примерно треть — за счёт повышения тарифов на освидетельствование и две трети — за счёт портового сбора.
- План строительства и льготного лизинга: около 500 судов до 2030 года, расходы ~290 млрд руб.
- Ожидаемый эффект от новых сборов: порядка 210 млрд руб.
- Примерная надбавка к портовому сбору при нынешнем грузообороте даёт ≈42 млрд руб. в год.
Последствия для рынка и логистики
Размер портового инвестиционного сбора уже утверждён на ближайшие годы и составляет 11,8 млрд руб. в 2026 году, 13,5 млрд руб. в 2027‑м и 14,7 млрд руб. в 2028‑м. Для полного удовлетворения потребностей судостроителей показатель пришлось бы увеличить примерно в шесть раз, что, по оценкам участников рынка, отразится на конечных потребителях.
Представители грузоотправителей предупреждают, что рост финансовой нагрузки вынудит большинство собственников флота уходить с рынка, что приведёт к подорожанию оставшихся услуг и переходу на более дорогие виды транспорта.
Михаил Бурмистров, глава «Infoline‑Аналитики», отмечает: «Если предлагаемые меры будут хотя бы частично реализованы и возрастёт финансовая нагрузка на судовладельцев, это может убить внутренний водный транспорт как класс». Эксперт добавляет, что финансовые резервы многих судовладельцев уже во многом исчерпаны, поэтому нужны менее болезненные варианты финансирования.
