Что предлагают власти
Готовится запуск масштабных закупок импортного бензина из Индии: в проекте поправок к Налоговому кодексу предусмотрены бюджетные субсидии нефтяным компаниям, которые будут приобретать бензин за рубежом в рамках действующего демпферного механизма для сдерживания розничных цен.
Размер субсидий для бензина, произведенного за пределами ЕАЭС, будет определяться с учетом ориентировочной цены на индийском рынке и затрат на его доставку из портов Индии. Сообщается, что документ уже получил поддержку профильного парламентского комитета и может быть рассмотрен в ближайшие дни.
Почему обращаются к Индии
После начала военных действий Индия стала одним из крупнейших покупателей морских партий российской нефти. Часть этой нефти затем перерабатывается на индийских НПЗ и экспортируется в виде дизеля, газойля и бензина, что делает Индию логичным источником быстрых поставок топлива.
Индийский бензин отличается более высоким содержанием спирта — примерно 20% по сравнению с российскими нормативами около 10%, что стоит учитывать при использовании импортного топлива на внутреннем рынке.
Причины дефицита и текущая ситуация
За последние месяцы количество атак на нефтеперерабатывающие заводы резко выросло, что привело к снижению мощностей переработки до минимума за два десятилетия. В результате выпуск бензина упал примерно на четверть, а дефицит топлива оценивается в десятки процентов от внутреннего потребления.
Оставшиеся в работе НПЗ дают порядка 85 тысяч тонн бензина в сутки, тогда как сезонный спрос достигает приблизительно 110 тысяч тонн. Импорт из соседних стран частично компенсирует недостаток, но поставляемых объемов пока явно недостаточно и покрывают лишь небольшую часть потребности.
Последствия и перспективы
Массовый импорт бензина и бюджетные субсидии могут ослабить остроту дефицита и сдержать рост цен в краткосрочной перспективе. Однако использование топлива с иным содержанием спирта и логистические затраты повлияют на расход субсидий и скорость насыщения рынка.
Ключевой фактор — темпы восстановления переработки внутри страны и возможность наращивания импорта до стабильных объемов. Законодательные решения о субсидиях должны ускорить приход зарубежных партий бензина, но полного закрытия дефицита без увеличения внутренних мощностей это не гарантирует.